宜昌至郑万高铁联络线经小溪塔设下堡坪站

7月23日下午，宜昌市发改委，市生态环境局，市铁路建设办公室会同伍家岗区政府，夷陵区政府，兴山县政府及相关职能部门，邀请项目沿线40名公众代表在伍家岗区伍家乡文体活动中心召开了宜昌至郑万高铁联络线环评公众参与会。

　　△ 座谈会现场

　　环评公众参与会之前，相关部门进行了广泛的宣传说明，深入了解了沿线群众的关切和诉求，并按程序将群众诉求报上级主管部门争取支持。

　　会上，铁四院，中铁咨询集团向公众代表介绍了项目基本情况，环境影响评价及工程环保措施。与会代表对国家高铁项目建设表示了理解与支持，同时也充分表达了对项目环境影响的关切，提出了加强环保评估，落实环保措施，高标准采取环保工程手段，尽量减少对沿线环境影响等诉求。

　　设计单位对群众关心的技术问题给予耐心解答，同时认真梳理群众诉求，下一步将积极争取铁总支持，采取高标准环保工程措施降低环境影响。对于沿线群众的有关诉求，参会单位高度重视，将积极争取上级政策支持，确保高标准落实环保措施，降低项目建设和运营的环境影响，维护沿线群众的合法权益，造福全体宜昌人民。

　　2019年3月29日，新建宜昌至郑万高铁联络线项目获得中国铁路总公司、湖北省人民政府联合正式批复。新建线路自汉宜铁路宜昌东站引出，向西经小溪塔、下堡坪，接入郑万铁路兴山站，线路全长109.38公里，设计时速350公里/小时，估算总投资181.5亿元，建设工期5.5年。

　　△宜昌至郑万铁路联络线平面示意图

　　工程范围：宜昌东站(含)至兴山站(含)

　　研究年度及运量近期2030年、远期2040年最大区段客流密度分别为1900万人/年、2450万人/年，客车对数分别为80对、101对/日。

　　主要技术标准高速铁路，双线，设计速度350公里/小时，正线线间距5.0米；最大坡度一般地段20‰，局部地段不大于30‰；最小曲线半径一般地段7000米、困难地段5500米；到发线有效长650米，CTCS-3列控系统，调度集中。

　　建设方案及主要工程内容新建线路自汉宜铁路宜昌东站引出，设金巴岭、闵家冲、杨家坊线路所后向西，经长岗岭设下堡坪站，引入郑万铁路兴山站，正线全长109.38公里。杨家塘线路所预留至沿江高铁荆门，方向直股贯通条件，金巴岭、闵家冲线路所预留襄常高速铁路直股贯通条件。

　　投资估算及建设工期本项目投资估算总额181.5亿元，其中：静态投资161.05亿元，建设期贷款利息10.28亿元，动车组购置费10亿元，铺底流动资金0.17亿元。建设工期5.5年。

　　宜昌至郑万高铁联络线项目是国家高铁路网的重要组成部分，属于国家《中长期铁路网规划》中沿江高铁通道。该项目有利于优化国家路网结构，解决现有沿江铁路宜昌至重庆间慢速短板，有利于强化宜昌铁路枢纽和长江经济带区域中心城市地位。

宜昌至郑万高铁联络线项目是推动宜昌未来数十年建设发展的重大历史机遇，是解决城区时速350公里高铁从无到有的重大历史事件。

　　项目建设对宜昌市融入国家高铁网系，建设全国性综合交通枢纽，区域性中心城市，提升城市整体竞争力，拉动宜昌市和区域内生态文化旅游合作，吸引域外资本和产业来宜，促进宜昌经济社会发展具有极其重要的意义。

　　项目的争取过程非常曲折艰辛，在广大宜昌人民群众的期盼和支持下，市委市政府、省委省政府做了大量工作。历经数年坚持不懈的争取，2019年3月29日，中国铁路总公司和湖北省人民政府联合批复项目可行性研究报告，标志着项目正式获得国家认可。

　　△网页截图

　　项目建成之后全体宜昌市民和外地来宜旅客都能够享受到更加便捷、舒适、高效的旅行环境，大幅缩短旅途时间。

来源：我的夷陵