城市轨道交通车辆技术参数是概括地介绍车辆技术规格的某些指标，是从总体上表征车辆性能及结构的一些参数，一般可分为性能参数与主要尺寸两大类。

1. 车辆性能参数

（1）自重、载重。

车辆自重是指车辆本身的全部质量；车辆载重是指车辆允许的正常最大装载质量。

（2）构造速度。

构造速度是指车辆基于按照安全及结构强度的考虑，设计时所允许的车辆最高行驶速度。车辆的实际运行速度一般不允许超过构造速度。

（3）轴重。

轴重是每根车轴允许负担的最大总质量，它包括轮对自身的质量。

（4）最小曲线半径。

最小曲线半径是指车辆在站场或厂、段内调车时所能安全通过的最小曲线半径。当车辆在此曲线区段上行驶时不得出现脱轨、倾覆等危及行车安全的事故，也不允许转向架与车体底架或车下其他悬挂物相碰。车辆通过曲线最小半径的大小与车辆的运行速度有关。

（5）速度。

速度参数包括最大启动速度、平均启动加速度和最大制动减速度。

（6）冲击率。

冲击率由于工况改变引起的列车中各车辆所受到的纵向冲击。在城轨车辆中，主要用于说明车辆本身电气及制动控制系统所应达到的冲动限制，用加速度变化率来衡量。

（7）列车平稳性指标。

车辆平稳性是评定旅客舒适程度的主要依据，反映了车辆振动对人体感受的影响，因此评定列车平稳性的方法主要以人的感觉疲劳程度为依据，通常以平稳性指标表示。

（8）座椅数及每平方米地板面积站立人数。

此参数与列车大小尺寸相关，也与设计的服务水平相关。

（9）每延米轨道载重。

它是车辆设计中与桥梁、线路强度密切相关的一个指标，同时又是能否充分利用站线长度，提高运输能力的一个指标，其数值是车辆总质量与车辆全长之比。城市轨道车辆该参数按设计任务书规定。

2. 车辆的主要尺寸

（1）车体的长、宽和高。

车体的长、宽和高又有车体外部和内部的区别。车体内部的长、宽和高必须满足乘客 舒适乘坐的要求，而车体外部的长、宽和高应符合车辆限界的要求。车体外部（内部）长度是指车体两端墙板外（内）表面间的水平距离；车体外部（内部）宽度是指车体两侧墙板外（内）表面的水平距离；车体外部（内部）高度是指由地板下（上）平面至车顶中央 ·18· 部位外（内）表面间的垂直距离。

（2）车辆的长、宽和高。

车辆的长度是指车辆处于自由状态，车钩呈锁闭状态时，两端车钩连接面之间的距离；车辆的宽度是指车辆两侧的最外突出部之间的水平距离；车辆的高度是指空车时，车体上外表面至轨面的垂直距离。

（3）车辆最大宽度。

车体横断面上最宽部分的尺寸。

（4）车辆最大高度。

最大高度指车辆顶部最高点与钢轨顶面之间的距离。通常需说明与最高点相关的结构， 如有无空调、受电弓的状态等。

（5）车辆定距（又称转向架中心距）。

同一车辆的两转向架回转中心之间的距离。

（6）固定轴距。

同一转向架的两车轴中心线之间的距离，如图所示为车辆几个主要尺寸的关系示意图。

▲车辆主要尺寸关系示意图

（7）车钩高。

车钩高是指车钩连接面中点至轨面的高度，取新造或修竣后空车的数值。列车中各车辆的车钩高基本一致，是保证车辆正确连挂、列车运行中正常传递牵引力以及不会发生脱钩事故所必备因素，不同车型车钩高有所差异。

（8）地板面高度。

车辆地板面与钢轨顶面之间的距离。地板面高度与车钩高一样，指新造或修竣后空车的数值。它受到两方面的制约，一是车辆本身某些结构高度的限制，如车钩高及转向架下心盘面的高度；另一方面又与站台高度的标准有关，规定车辆地板面应与站台高度相协调。不同车型地板面高度有所差异。